以前、「電動アシスト自転車を買いました！管理人の選び方」という記事を書きました。今から5年ほど前のこと。この時に買ったのがヤマハの電動アシスト自転車「Pas Natura Super」。バッテリー容量15.4Ahの大きなタイプで、価格は税込みで14万2千円くらいしました。
ところで、今日、ヤマハ発動機から手紙が来ました。内容はリチウムイオンバッテリーのリコールにより、新品に交換するとのこと。
はっきり言って、こんなうれしいお知らせはありません。バッテリーが大容量のため、ネットで購入しても価格は3万5千円以上します(リチウムイオンバッテリー. 15.4Ah メーカー希望小売価格 47,080円)。最近、満充電にならないため、交換時期も近いかもと思っていました。そんな矢先に届いたバッテリーのリコールの通知。
ただし、すべてのバッテリーが交換対象ではなく、型番を確認する必要があります。
確認すると、・・・、みごとご当選！ やったー！ バッテリーの新品がもらえる♡
早速、ヤマハ発動機に電話して手続きしました。ただし、バッテリーが届くのは2～4週間後とのこと。それまで今あるバッテリーは充電しないでください、と言われました。
通常なら、ふざけんじゃねぇーと怒り出すところですが、新品のバッテリーをただでもらえるので怒りなどまったくありません。本当にうれしいリコールです。時期的にもピッタリでした。5年使ったバッテリーなので、交換時期も近づいていました。
少し心配になったのが、ヤマハ発動機の経営です。今回のリコールは、会社にとってかなりのダメージになっているはずです。バッテリーの無償交換、バッテリーの送付と古いバッテリーの回収に要する経費などを加味すると、販売で得た儲けが消し飛んでしまいます。ただ、すべてのバッテリーではなく、対象となるのは一部の製品のようなのですが、その種類の多さに驚きます。
これって、ほぼすべてじゃないの？ と思えるほど多くのリコール対象となるロット番号が掲載されています。
『UH**』～『VB**』ロット：93ロット
『VC**』～『VI**』ロット：95ロット
『VJ**』～『YV**』ロット：62ロット
喜んでばかりもいられない。結構、危険だったかも
バッテリーが新品になるとはしゃいでいたのですが、よく考えると、結構危険な状況だったのではないかと思いました。
それは1年ほど前のこと。バッテリーをいつものように充電していたら、赤いランプが激しく点滅しています。表示されているメッセージは・・・、正確には覚えていないのですが、「異常終了」みたいな警告表示だったと思います。あまりの異常さにメーカーに問い合わせようかと思ったのですが、そのうち忘れてしましました。
このメッセージが表示されたのは、その後、3回ほどありました。そして、満充電できなくなりました。最初は、80%くらいで充電が完了してしまうという状態でした。最近は60%くらいしか充電できなくなりました。バッテリーが劣化するとこんな感じかなぁ、と思っていたのですが、まさか、リコール対象になっているとは知らなかった。火事にならずに済んでほっとしています。
なぜ、ヤマハから手紙が来たのだろう？
ちょっと不思議に思ったのが、なぜ、ヤマハから手紙が届いたのかということでした。ユーザー登録をした記憶もないし、不思議です。
たぶん、自転車を購入した販売店の登録データから手紙が送付されたのだと思います。
ネット登録の場合、いい加減な情報で登録するのですが、購入した自転車屋さんの場合、アフターケアの問題があるので正確な情報を提供します。これにより、リコール対象ユーザーの特定ができたのでしょうね。
バッテリーが届きました
ヤマハに連絡してから六日後にバッテリーと放電器が届きました。
新しいバッテリーは普通に充電を開始します。古いバッテリーはバッテリー残量が60%くらいあるので、これを放電器で放電した上でヤマハに返送することになります。
この放電器は初めて見たので興味津々です。
この放電器は、どんな構造なのかというと、バッテリーをセットするとファンが回転を始めます。それだけです。ファンを回転させて電力を使い切る、という何とも原始的な構造でした。ファンの回転が止まり、放電が完了するまで5時間程度かかりました。このファンは結構うるさいのでご近所迷惑という感じです。
後は、古いバッテリーと放電器をヤマハに送れば作業完了です。
でも、気になることが！
新品のバッテリーをタダでもらえて喜んでいたのですが、実は問題があります。充電が100%にならないのです。
最初は、たまたまかと思ったのですが、何度か充電して確信しました。70%までしか充電できない。何なのこのバッテリー？
交換したバッテリーが欠陥商品ということでしょうか。
